轮胎圈的生产线稳定下来后，余恪又发现了一个新问题。



那就是效率太低了！



平均下来，一天最多产出七八百只轮胎。



余恪橡胶厂里的生产线路，从收集树汁，到制取橡胶，再到二次加工橡胶制成橡胶制品。



几乎都是工人手工制造，而非车床，自然效率高不了。



苦思冥想一番后，余恪不得不放弃不切实际的想法。



车床这玩意不是他做不出来，而是太耗费时间了，没这个必要。



不如直接从西方国家订购一批车床来得更合算。



于是余恪又发了封电报给张之洞，电报中阐明了橡胶厂的需求。



很快就收到了张之洞回信。



张之洞表示让他放心，这事他来解决。



余恪收到回信后放下心来。



张之洞人脉比他广得多，有他保证，自然不会出什么问题。



果然一个多月后，几名德国人便来到了莲花县，随之而来的还有一条马车队伍。



马车上放着十多台各种型号的车床，有卧式车床、落地车床、转塔车床等。



大部分是完整的，小部分因太过庞大或沉重被拆成了零件。



这些车床并非使用电力，而是像缝纫机一样的脚踏车床，十分原始。



而那几名德国人则是张之洞请来，帮助余恪安置和建立车床生产线的。


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